DM2-1908] voce dell'uso, notata come non buona dai puristi per il difetto della lingua italiana di foggiare una parola con varie parole, come fa il tedesco e l’inglese che in tal caso dicono, Eisenbahn, railway. Preferibile è la parola ferrata (strada ferrata), che è anche nel popolo.

DM3-1918, DM4-1923] voce dell'uso, notata come non buona dai puristi per il difetto della lingua italiana di non foggiare una parola con varie parole, come fanno il tedesco e l’inglese che in tal caso dicono, Eisenbahn, railway. Preferibile è la parola ferrata (strada ferrata), che è anche del popolo.

DM5-1927] = voce notata come non buona dai puristi per il difetto della lingua italiana di non foggiare una parola con varie parole, come fanno il tedesco e l’inglese che in tal caso dicono, Eisenbahn, railway. Preferibile è la parola ferrata (strada ferrata), che è anche del popolo.

DM6-1931] = voce notata come non buona dai puristi perché la lingua italiana non foggia una parola con varie parole, come fanno il tedesco e l’inglese che in tal caso dicono, Eisenbahn, railway. Preferibile è la parola ferrata (strada ferrata), che è anche del popolo. Voce sancita dall'uso.

DM7-1935] voce oramai dell’uso, già notata come non buona dai puristi. Ferrata (strada ferrata) è anche del popolo.

DM8-1942] voce dell'uso, già biasimata dai puristi. Ferrata (strada ferrata) è anche del popolo. Il primo tronco ferroviario italiano, lungo 8 km, fu inaugurato il 3 dicembre 1839: congiungeva Napoli col ponte di Granatello (Portici).